Pisano 26. aprila 2009

 

Krajem 2008-me naš drugar Radovan iz Bačke Palanke nabavio je lep veliki akrobatski model - CAP 232.

 

 

Avion je stigao iz Nemačke i kupljen je po neobično povoljnoj ceni od 250 eura...

Model je Vjetnamske firme Black Horse, raspona 206 cm, kompletno je napravljen od drveta i presvučen je monokotom.

Već na prvi pogled CAP izgleda veoma dobro, lepo je napravljen, odlično izmonokotiran, delovi se dobro uklapaju...

U kutiji se dobije i skoro sve neophodno za sastavljanje modela, tako da su se tu našli aluminijumski trapovi, točkovi, kapice za točkove, rezervoar (doduše za glow varijantu), bezbroj šrafića, viljuškica, karbonska cev od 4 mm za polugice... Bio sam prijatno iznenadjen šta je sve stiglo uz avion...

 

 

Naravno kao i svaki ARF model i ovaj traži neke sitne prepravke i doterivanja. Pošto sam "dobio zadatak" da Radovanu sklopim model, evo ukratko priče šta sam sve radio...

Kako rekoh, model stigne već poprilično uredjen...

Sastavljanje sam krenuo od trupa koji sam, prvo sa prednje strane, u delu gde dodju motor i rezervoar, premazao bezbojnim lakom. Lakiranje se radi da bi se drvenarija zaštitila od goriva koje tokom eksploatacije zna da se prolije pa, sa trup "zamasti"... Jednom kad se to desi skoro da nema više "leka" jer, kad se gorivo upije u balzu i šper, ne može se više obrisati i skinuti. Lakiranje sam uradio dva puta da bi se sve dobro i temeljno zaštitilo...

Sledeća stvar je bila da ulepim horizontalni i vertikalni stabilizator. Za ovo sam koristio beli lepak (drvofix) i dvokomponentni lepak...

Za pokretne površine namenjene su bile tekstilne šarke. Pošto je ovo veliki model, koji će imati jak motor sa dosta vibracija, iz iskustva znam da može lako da se desi da ovakve šarke lako ispadnu iz žljeba. Da bi to sprečio nabavio sam najveće plastične šarkice sa osovinom (širine 25 mm). Otvore na ne pokretnim i pokretnim površinama gde dolaze šarkice morao sam da malo proširim i u njih sam ulepio ove nove šarke. Za lepljenje sam koristio Hinge glue - lepak baš za ove stvari...

 

 

Isto sam uradio i na eleronima na krilu... Krilo je inače iz dva dela, povezano aluminijumskim bajonetom od 30 mm. Krilo se po planu ne ulepljuje tako da se uvek može rastaviti za lakši transport...

Svaka polovina krila ima sa prednje strane trn koji ulazi u trup a, od nazad se nalaze šrafovi kojima se krilo ušrafljuje u trup...

Sa donje strane krila predvidjena su mesta za servoe za elerone. Postoje dve varijante, da se svaki elerom pokreće sa jednim ili dva servoa. Ja sam izabrao ovu prvu, pošto sam kupio veoma snažne servoe. Servoi su Hitec HS 645 MG, i ove smo koristili za sve komandne površine. Ovi servoi na 6V imaju silu od 9,6 kg što je sasvim dovoljno za ovakav model...

 

 

Pošto ja na mojim modelima koristim motor Zenoah ZG 45, predložio sam Radovanu da za svog CAP-a kupi isti agregat. Na ruku nam je išla činjenica da je naš poznanik iz Subotice prodavao baš ovaj motor pa, je trgovina "pala" na obostrano zadovoljstvo. Da bi se motor ugradio morali smo kod strugara da napravimo četiri odstojnika da bi se Zenoah udaljio koliko treba od trupa i da bi izlazio kroz kapotaž na tačno odredjenom mestu...

Zgodna stvar na ovom modelu je veliki kapotaž u koji ovaj motor savršeno stane bez ikakve potrebe da se bilo šta "buši"...

 Da bih namestio motor da stoji tačno gde treba, otkriću vam malu "caku" kako ja to radim...

Prvo odmerim koliki odstojnici trebaju da bi motor lepo izlazio iz kapotaža... To su ona 4 dela koja nam je pravio strugar. U njima su urezani navoji i jedna strana ide na nosač motora a, druga strana na trup.

E sad, pošto je motor uvek malo zaokrenut u desnu stranu i malo prema dole, mora se namestiti tako da deo na koji dolazi propeler izlazi tačno u "sred srede" kapotaža...

Ja to radim na sledeći način: trup namestim da stoji vertikalno tj. da stoji na horizontalnom i vertikalnom stabilozatoru. Kad sam namestio da trup stabilno stoji na prednji deo trupa (fire wall), od gore, stavim motor. Potom na motor navučem kapotaž, na kojem su već odredjene rupe gde treba da se stegne na trup. Fiksiram kapotaž i onda blagim pomeranjem motora doteram ga da deo na koji dodje elisa bude tačno u sredini otvora kapotaža.

Kad je ovo namešteno, vrlo pažljivo skinem kapotaž, bitno je da se sad motor nipošto ne pomeri.

Olovkom obeležim gde se nalaze ona 4 odstojnika na firewall-u trupa.

Potom sklonim motor i u sredinu obeleženih krugova probušim rupe.

Kroz ove otvore sa zadnje strane firewall-a provučem šrafove i stegnem motor za trup... Kad se ponovo stavi kapotaž mora biti tačno u "sred srede"...

Ovom metodom namestio sam i motor i na ovom modelu...

Pod kapotažem se našlo mesta za servo za gas i za kill swich, prekidač kojim se motor gasi.

Propeler je Xoar laminated 20x10 a, spiner je aluminijumski kupljen u tower Hobby-u...

 

Za repne površine servoi su postavljeni na mesta predvidjena na trupu, za horizontalac nazad na trupu a, za vertikalac servo je u trupu. Ovaj servo preko pull-pull sistema pokreće vertikalac.

 

 Vertikalni stabilizator je veoma velik što bi trebalo da znači da će ovaj model da leti "na nož" veoma dobro... Inače jedna od par sitnih zamerki bila bi baš na pokretni deo vertikalca koji je bio poprilično izvitoperen. Dao sam sve od sebe ne bi li nekako fenom i peglom malo ispravio ovaj deo...

Nije baš sve 100% OK ali je mnogo bolje nego što je bilo...

 

 Malu primedbu imam i na kapotaž koji je sa gornje strane prilično neravan... Tako je izliven...

 

 

Što se tiče svega ostalog sve je sasvim zadovoljavajuće, trapovi su jaki, lako se montiraju, kapice su takodje dobro napravljene, točkovi su OK...

 

 

 

 Morali smo zameniti rezervoar, jer je originalni namenjen za glow gorivo a, Zenoah je benzinac. Rezervoar je Dubro od 0,7 litara... Takodje su promenjena i sva silikonska creva s tigonskim...

Svi kablovi i prekidač su heavy duty tj. mogu da izdrže i provedu veliku struju...

Baterija je petoćelijska, od 2650 mAh...

Ovaj model nema bateriju za motor jer motor ima magnetno paljenje pa, sam sebi pravi struju...

 

Blago razočaranje bilo je na kraju kad sam krenuo da doteram težište. trebao sam dodati 450 grama tereta U REP modela... Tako je baterija završila skroz nazad i još oko 300 i kusur grama olova. Da bih ovo izveo morao sam sa donje strane trupa praviti "vratanca" a, u trupu posebna ojačanja na koja sam nešto ulepljivao a, bateriju sam fiksirao šrafovima...

 

Model veoma lepo izgleda i baš je impresivan...

Glanc je "pao" sa nalepnicama koje su još malo doprinele dobrom utisku...

 

 

Što se tiče letenja, model je veoma je veoma dobar.

Za poletanje mu ne treba mnogo, mora da se kao i kod svakog modela parira sa vertikalnim stabilizatorom.

Kad se nadje u vazduhu sve akrobacije radi sa lakoćom, ali sa Zenoahom G 45 nema unlimited performanse. Verovatno bi se mogao leteti i u 3D varijanti, no za to tada mora da se stavi keči motor...

Sletanje je lako, model je veliki, a nije težak...

Sve u svemu, utisak je veoma pozitivan...

Svako ko želi veliki akrobatski model, kupovinom CAP-a 232 od firme Black Horse, definitivno neće pogrešiti...